马科想过,这会不会是冯宇他们在故意诈他,冯宇根本就没有投资德众集团的计划。
但是他不敢赌,冯宇的态度太强势了,根本不给他慢慢谈的机会。谁让现在同用汽车这么倒霉,严重缺钱呢?
虽然说一百亿美元并不多,可能无法将同用汽车从破产的泥潭中拉出来,但这对马科来说至关重要。
谈成了,那么他就有功劳,就能继续坐稳董事长兼CEO的位子,可以继续拿着高薪。一般上市大公司的高管,都是年薪+股票奖励。但是他现在不要股票奖励,只是将年薪上调了。
为什么,还不是因为同用汽车要退市了。股价长期低迷,要是继续在市场存留,猛然一次狂跌,破产就在所难免了。
马科将事情反映给股东们,自然也包括了米国政斧。
那边都在斥责马科,认为他办事不利,但是又不敢让马科直接拒绝。尤其是几个大股东,迫切的希望同用汽车能够得到一些现金,公司现在太需要钱了。
负债经营很正常,许多企业都是负债经营,但是负债超过公司资产价值一倍以上的,还是数量这么大的,他们是独一份了。
虽然他们很清楚,米国政斧是不可能眼睁睁看着他们破产的,因为影响太大了,或许会让米国的经济再次恶化。
但是政斧那边筹集资金也需要时间,他们必须争取到这个缓冲期。而且有了钱,他们也能降低一下负债,更快的做出一些应对,避免情况更加严峻。
前世一直到冯宇重生前,同用汽车才开始盈利,而一年的利润,不过几个亿美元而已。
年产销量九百多万辆,居然只有几个亿美元的利润,可见他们债务影响有多大。债务这个东西,是越滚越大的。
冯宇此时还真回到了自己的办公室,在关注德众集团的事儿。
德众集团这几年发展也不太好,在04年的时候,德众集团就因为经营不善,生产成本过高,从而不得不变卖一些股份,好让他们有钱继续经营。
当然,也是因为这一年,欧盟要废除德众集团中萨克森州政斧弄的那些特权条款,其实就是地方保护,还限制了其他股东的权益。
前世德众起码还在华夏经营不错,赚了不少钱。但是这一世,华夏市场,那是冰城汽车当老大,德众等合资车企根本赚不到什么钱,华夏车企与前世有了大不同,都弄了替代技术,然后推销自己品牌的汽车。
就说去年,全球汽车销量严重下滑的时候,华夏市场却突破了一千一百万辆的产销量,除了冰城机械,其他几个华夏政斧规划的大型车企,表现都不俗。
这一点,从华夏车企收购国外品牌就能看出来。
今年同样如此,欧美汽车企业绞尽脑汁要扭转市场颓势的时候,华夏这边却是“风景这边独好”,第一季度销量
请收藏:https://m.maoni9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)