“同时,我们尽量降低发动机的高度,这样可以方便以后锅炉从中央穿过来,如果是分开的驾驶室,直接掀起发动机盖板就能维修,如果是整体的驾驶室,我们计划设计一种翻转机构。”
在以前,车辆的驾驶室都是直接固定在车架上的,如果发动机在前面还好说,如果发动机在屁股下面,修理起来非常不方便,所以,欧洲已经普遍采用驾驶室翻转结构,需要维修的时候,把驾驶室翻到前面,就可以有足够的空间来修理发动机了。
随着斯太尔、奔驰等卡车进入东方,这种驾驶室翻转结构也逐渐被东方车企掌握,现在移植到这种锅炉运输车上来,貌似也并不难。
“我们驾驶室非常宽大,在驾驶室内部设计盖板,按说也能修理吧?”秦锋当然知道,这种车辆的驾驶室要翻转起来,还是非常吃力的,按说维修的话,直接钻驾驶室里面也行,毕竟这车的宽度三米二!
邢富强摇头:“的确能修理,但是,如果想要更换发动机,那可就不方便了,得拆掉驾驶室,而我们这种设计,如果在野外发现发动机重大故障,支起驾驶室来,很快就能更换一台新的发动机。”
这叫什么?野战抢修能力啊,这个也是很重要的,很多坦克的动力舱就是这样设计的,野外半个小时就能换套新的发动机,这种运输锅炉的车辆也有这个需求。
“好,那就翻转驾驶室。”秦锋点头:“对了,说了半天,也没有说是什么发动机啊。”
“咱们已经找遍了国内的大功率车用柴油机生产厂,最终还是觉得,使用道依茨风冷发动机最合适,其中最新的513系列发动机,最大的v12机型,可以输出441千瓦的动力,也就是六百马力,已经是我们能找到最大的商用发动机了,煤省柴油机厂生产的坦克柴油机能达到730马力,但是寿命短,重量高,油耗高,我们认为不合适。”
秦锋点头:“嗯,那就先用这种发动机,等以后有了功率更高的再说。”
华柴道依茨首先引进的是413f柴油机技术,缸径125毫米,行程130毫米,单缸排量1.59升,是一款优秀的风冷柴油机,到了八十年代中期,又进一步改良了散热系统,推出了513系列柴油机,除了不带增压的机型缸径扩大到128毫米之外,其他的机型还是缸径125、行程130,所以可以很容易将413机型提升到513,其中12缸的产品,可以实现600马力的输出。
“在发动机后面,按照您的安排,我们和奔驰方面进行了交流,最后我们选择了采埃孚的16档变速箱,和我们的发动机能完美搭配。”
虽然道依茨风冷发动机国内已经能生产,但是这种能爆发600马力动力的发动机一般
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