平旺摩托车厂的生产的确是极度保密的,员工都接受了保密教育,不能把生产线上的事情说出去,几天前,他们刚刚拿到了上个月的工资,是同行的两倍!
没铁饭碗就没铁饭碗,赚钱多就行!大家伙对这份工作都很满意,厂里的规章制度也就得严格遵守。
吉川富郎还是第一个来到生产线上参观的外人,还是外国人!
摩托车发动机的零件并不多,组装起来也很容易,但是,当看到工位上的一个不锈钢桶的时候,吉川富郎还是睁大了眼睛:“液氮,你们用液氮做什么?”
“低温冷装配啊,你们本田摩托不也是这样吗?”秦锋说道:“难道你们没有把这個技术交给嘉陵?”
说起岛国的发动机来,就总有人会吹,岛国的发动机都是在低温下装配出来的,所以性能很好如何如何。
这句话得具体分析,如果有个低温车间,那里面的工人估计还得穿着羽绒服或者是军大衣干活儿,那场景,想想就够有趣的了。
低温装配肯定有,但是绝对不是整个车间都是低温,还有人言之凿凿地说零下多少多少度,充满了阿q的精神。
专业术语里,低温装配就是冷装配,对应的,还有高温装配就是红装配,这是机械制造业里的通常做法,并不是用了它就高大上。
比如说,想要装一个轴承,就可以发现,轴承底座很紧,轴承直接是放不进去的,这个时候怎么办?最有经验的老师傅就会左手木板,右手榔头,咣咣咣,几下搞定。
这样可以吗?
当然不行!
这样装配进去,轴承座和轴承都受到了冲击,后期肯定会出现问题,国产发动机噪音大,振动大,都是这样野蛮操作造成的。
怎么做最好?
只要把轴承缩小,或者把轴承座扩大,这样就能塞进去了。
所以,通行的做法就是把轴承放到液氮桶里,热胀冷缩,轴承的直径就缩小了,直接就能塞进轴承座,等到轴承恢复常温之后,就紧密地和轴承座形成弹性挤压,达到过盈装配的目的。
将轴承座加大也可以,但是轴承座是一大块,还连接着其他箱体,所以加热肯定不如轴承方便。
在发动机的生产上,这已经是常规操作,但是在八十年代的东方,绝对是高大上的,几榔头就能解决的事情,还用得着高大上的液氮?
吉川富郎目光复杂。
原本他是有自信的,觉得他们本田的技术是最强的,但是没想到,这个凭空冒出来的平旺摩托车厂,居然也有这么强的实力!
难道是因为德国人当厂长?
吉川富郎望向四周,寻找着那名叫做格厂长的德国人,不过,他没有找到,只是看到了一个穿着红袖章的人,那个人的手里拿着一把测量用的千分尺,正在对着一个零件测量,然后,突然就响起了一个声音
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