第10军是最早一批接受苏援的抗联部队,在苏军突破绥芬河要塞后,他们的队伍由一百多人扩大到了上千人,随着苏军的向前突进,部队规模日渐壮大,到8月中旬已经达到了5000多人,其中一半以上是从解救的劳工中招募的,还有一半则是投诚的伪军收编而来,不是不能继续扩大,而是军事干部严重不足,反而会影响战斗力的发挥。
后来,出于保护铁道线的要求,第10军改编成为铁道兵第一师,汪亚臣任师长,张忠喜任副师长兼一团团长,王维宇任政治部主任,第一师的职责就是保护从绥芬河到太平岭的铁道线,另一头从太平岭到牡丹江由新组建的铁道兵第二师负责,师长是原第2军军长陈瀚章,同样下辖3个团5000人。
这段铁路线长100公里左右,除了他的第一师,每隔5公里设有一个护路队,驻地就是原来的小鬼子铁道警备队,设备完善,甚至还有碉楼,护路队人数在30左右,由电话线相互联系,主要是发现并阻止破坏者。
铁路线是苏军最重要的补给线,每天都需要大量的车皮保障供应,空车皮在回程时正好可以带上物资、人员,因此它的繁忙程度可想而知,随之而来的是敌人无处不在的破坏,他们大多数时候会破坏铁轨使列车颠覆,抢劫车上的物资,往往人数不多,打了就跑,苏军要投入大量精力来维护铁路线,结果就是造成了推进速度降低和兵力分散,因此,军事委员会才批准了“铁道兵计划”,建立一支专门的部队来保障铁路线的畅通,当然最好的人选就是熟悉地形,又有丰富游击战经验的抗联部队了。
“你说什么?小鬼子袭击了太平岭火车站!”
接到电话,汪亚臣马上带队出发,把副师长张忠喜留在绥西会让镇,如今他们今非夕比了,不光用上了缴获自小鬼子的卡车和铁甲车,还意外地获得了铁道装甲车。
两地相距37公里,当他带人赶到时,当地火车站已经是一片狼籍,几节车厢倒在站台上,候车室的墙体到处都是弹孔,一些铁路员工和护路队员正在清理地面,几具尸体摆在铁道边,还有一些被人抬着走过来,慢慢地排成一排。
“40分钟,他们至少打了20分钟,也就是说,只跑了20分钟?”
“差不离,可林子这么大,谁知道往哪儿跑了啊?”
太平岭火车站驻扎了一个连的兵力,一共174人,这是按苏军39年野战条令的编制来的,除了10几名班排长以上的干部是抗联的老战士,其余的都是刚刚招募的新兵,战斗力自然强不到哪里去,被敌人偷袭吃点亏也是很正常的,汪亚臣没有批评他们,而是详细地询问了战斗的经过。
“从枪声来看,人数应该在200以上,
请收藏:https://m.maoni9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)