帝都长安
正所谓;万邦来朝盛唐事,繁华阅尽是长安。
此时正值春夏时节4月,气候宜人。
189-7年4月的长安总人口达到417万,巨大的城市向北方扩张到几十公里外的橡树镇,向南覆盖费尔南多山谷,城市方圆1750平方公里范围,密密匝匝的高楼大厦林立,一片极尽繁华的大都市景象。
长安城是当今世界上最先修建快速环线的城市,二环线和正在施工中的三环线,有助于快速疏通大量交通压力,应对城市日益增长的汽车通行问题。
四环线已经列入规划中,即将于明年开始拆迁平整场地,为动工建设预做铺垫。
截止到上年末
长安城的汽车保有量已经超过17.2万辆,这对当前的城市道路造成了巨大压力,宽阔的丹凤门大街都出现了车辆拥堵情况。
交通法规,红黄蓝交通信号灯,交通警察,道路口的警察岗亭等一系列新生事物应运而生,成为帝国各大都市的亮点。
临近十九世纪末
已经和平发展51年的大唐帝国,正在走向鼎盛的阶段,经济繁荣,社会稳定,帝国公民自信心空前高涨。
尤其在经济领域,已经将英国远远的甩在了身后……
汽车越来越多进入帝国公民的千家万户,在长安,洛杉矶,芝加哥,墨西哥城,新西安,赛勒姆,费城,盖洛普,底特律,休斯敦这些帝国著名大都市中,伴随着交通拥堵频繁出现,解决交通问题的快速环线和地铁建设,也先后进入了集中发展期。
帝都长安和洛杉矶,塞勒姆等城市都处于环太平洋地震带上,所以优先发展城市快速环线,地铁项目暂不考虑。
在中部和东部大都市芝加哥,桃源,底特律,费城,墨西哥城,已经先后启动了建造地铁的项目,芝加哥最先建成一条长约27.6公里的零号线,对缓解交通压力起到了重要作用。
大明宫庭中
持掌帝国最高权柄长达51年的皇帝李察,高大的身躯上看不出多少岁月的痕迹,依旧挺拔如松,脸色红润健康,看上去似乎比已经发福的皇太子唐-李乾殿下还要年轻许多。
此时,勤政殿中的皇帝李察坐在御座上,面前的御案上是一堆关于迁都的奏章,有同意有反对,争论的调门都很高。
这其中,反对迁都的声浪约占7成,同意的占两成,还有一成持慎重态度,希望千万别匆忙下决定,宜慎而重之。
实际上,也是反对迁都。
帝都长安作为世界上排名第二的超级大都市,是大唐政治、经济和金融中枢,先进机械和石油化工业中心,西海岸最大的港口和贸易集散地。
整个长安已经由10个区域发展成为15个区,每个区的人口多则四五十万,少则二三十万,放在其他地方都是妥妥的中等城市规模。
但
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