第657章巴拿马的失落
中美洲各省份包含哥斯达黎加省,中原省,巴拿马省,镇南省和抚远省,经过十几到二十多年不等的发展,该区域的总人口已达到377万规模,每年还在以较高的速度增长。
这其中
发展历史最悠久,最成熟也是人口最多的是巴拿马省,全省拥有巴拿马和科隆两大城市及31个乡镇,总人口达131万余人。
仅最大的城市巴拿马,期末人口已经达到71万余人,位居帝国一级大城市行列。
尼加拉瓜运河正式开通的消息,对中原省的经济发展无异于一剂猛药,尤其是湖湾市由此进入了高速发展的快车道。
短短10余年时间。迅速从一个偏远小城市发展成为人口30余万的中等城市,更因为其重要的地理优势未来发展前景一片光明。
但是对巴拿马省而言,那就是彻头彻尾的灾难了。
尼加拉瓜运河的正式开通,导致巴拿马陆路转运口岸地位直线下跌,数百上千家贸易商行,运输公司,仓储公司和依靠铁路转运为生的商铺纷纷关门歇业,大量城市居民失去了赖以为生的工作。
如今在巴拿马城和科隆城,都掀起了一股向湖湾市转移的热潮,很多有实力的外贸商行已经在湖湾市重启炉灶,更多的商家尾随其后,引来很多当地居民纷纷外迁。
原本中转码头堆积如山的物资消失不见了,大量的仓库空置,以往生意兴隆的骡马行和运输车行如今门可罗雀,甚至比经济危机时期更惨淡。
水陆联运便捷性远远赶不上运河通航,北美东西海岸的船舶可以经过尼加拉瓜运河,畅通的往来于各港口之间,省时省力还省费用。
一条载重3万吨的巴拿马货轮,若是经过巴拿马水陆联运,需要发行二十几列满载的火车,从装卸到运输至少一周以上。
如今通过尼加拉瓜运河节省了两道装卸过程,省去了铁路短途运输过程,从西海岸的洛杉矶可以直达东海岸乃至于欧洲各大港口。
帝国政府为巴拿马规划的国际会议中心,贸易和旅游城市的替代经济,短时间无法弥补失去支柱性水路联运这门炙手可热生意的缺口,萧条景象在巴拿马和科隆随处可见。
帝国政府想了许多办法,但这两个以陆路转运为支柱产业的城市,依然以肉眼可见的速度萧条下来。
对这种现状
皇帝李察也没辙,毕竟尼加拉瓜运河的影响太大了,这是一项能够改变地缘战略态势的世界级水利工程,巴拿马是受了池鱼之灾。
在运河开通后
趁着巴拿马峰会还未召开的空暇,皇帝李察兴致勃勃的巡视了中美洲各省,去了很多城镇乡村,深入考察了当地经济发展状况。
总体而言,还是相当令人满意。
中美洲地区的自然条件相当优越,虽然接近于赤道
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